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John Deere 59001107732

Prix (hors TVA)

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John Deere 59001107732 Electronique
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INFO

Catégorie
Electronique
Marque / Modèle
John Deere 59001107732
Année d'immatriculation
2023
Etat / condition
Reconditionné,Remis à neuf
Pays
Pologne
Mascus ID
7639BA30

PRIX

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CARACTÉRISTIQUES

N° de stock
AC090807432R
N° de série
RE548373; RE523491; 59001107732; 59001107432; 59001107438;
Part ID
RE548373; RE523491; 59001107732; 59001107432; 59001107438;
Pays de production
Pologne
Autres informations
L'offre comprend une vanne VGT régénérée (actionneur) pour John Deere Numéros OE : RE548373 ; RE523491 ; 59001107732 ; 59001107432 ; 59001107438 ; Qu'est-ce qu'une vanne John Deere VTG ? Les vannes VTG sont des mécanismes qui permettent de régler l'angle d'inclinaison des aubes du turbocompresseur. Cela permet d'adapter les performances du turbocompresseur aux exigences du moteur dans diverses conditions. Les vannes VTG sont généralement contrôlées par l'unité de commande du moteur (ECU), qui reçoit les signaux de divers capteurs tels que la pression de l'air et la température et ajuste le fonctionnement des vannes VTG pour des performances optimales du moteur. Comment fonctionne le contrôleur, vanne VTG ? Un turbocompresseur traditionnel est équipé d'une forme de pale fixe, ce qui signifie que leur angle d'inclinaison reste inchangé. Les valves VTG changent ce paradoxe en permettant d'ajuster l'angle des pales en fonction des besoins du moteur. Cela vous permet de contrôler le flux des gaz d'échappement à travers le turbocompresseur, ce qui est crucial pour optimiser les performances. À bas régime, les soupapes VTG peuvent être réglées à un angle inférieur, ce qui augmente la vitesse des gaz d'échappement et permet au turbocompresseur de tourner plus rapidement. Cela se traduit par un couple et une flexibilité du moteur accrus, ce qui est particulièrement important lors d'un démarrage à l'arrêt ou lors d'une conduite en terrain montagneux. À des régimes moteur plus élevés, les soupapes VTG peuvent être réglées sur un angle d'inclinaison plus grand, ce qui limite la vitesse des gaz d'échappement et garantit une efficacité adéquate du turbocompresseur. Cela permet d'obtenir plus de puissance à des régimes moteur plus élevés, ce qui est bénéfique lors d'une conduite dynamique sur autoroute ou de dépassements d'autres véhicules.Plus de critères

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