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IFA H3A 4x2

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IFA H3A 4x2 Camion benne
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INFO

Catégorie
Camion benne
Marque / Modèle
IFA H3A 4x2
Année d'immatriculation
1955
Relevé Km / heures
1 001 km
Pays
Allemagne
Mascus ID
C0777CD9

PRIX

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CARACTÉRISTIQUES

Type
Diesel
N° de stock
1752
Catégorie d'émission
Euro 2
Empattement
3250
Type de suspension
À lames-à lames
Rendement moteur
58,8 kW (80 CV)
Transmission
Mechanisch
Charge utile maximale
3 500 kg
Poids brut
7 080 kg
Dimensions de l'espace de chargement (L x l x H)
3400000 x 2150000 x 550000 mm
Taille du pneu avant
8.25-20
Taille des pneus arrière
8.25-20
Couleur
Grün
Accessoires
ABS, Tempomat, ETS
Autres informations
Fahrzeugstandort: Bovenden, Kz. Haus, Schalter 5, Blattfederung, AHK Luft-Licht-Hydr.Radstand: 3250 mm Aufbau: LKW Oldtimer - 3-Seiten Kipper Wirbelkammer-Dieselmotor Typ EM4-20, 4-Zylinder ( Reihe ), 6024cm³, Wassergekühlt, unsynchronisiertes 5-Gang Getriebe, Höchstgeschwindigkeiz: 60km/h, Das Nachfolgemodell des H3 war der LKW H3A. Er wurde zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949 der Öffentlickeit vorgestellt und von Mitte 1950 bis 1956 im Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH zunächst als Pritschenwagen gebaut. Der H3A war eine komplette Neuentwicklung in der Auslegung als Langhauber mit Dieselmotor. Die Entwicklung des Dieselmotors geht auf eine VOMAG-Entwicklung zurück.Zur Leipziger Frühjahrsmesse erschien der H3A als Sattelzugmaschine mit Tanksattelauflieger, weitere Varianten wie Dreiseitenkipper, Viehtranspotwagen, Straßenzugmaschine, Tankwagen sowie mit Spezialaufbauten für Post und DRK, als auch als Möbelkoffer. Auf Basis des H3A-Fahrgestells wurden im LOWA-Werk Bautzen ca. 180 Fronlenkerbusse H3B hergestellt. Das Haupteinsatzgebiet lag vorwiegend im zivilen Sektor, aber auch bei der Volkspolizei, bzw. bei der kasernierten Volkspolizei, später NVA wurde der H3A eingesetzt, Ex Dörr Spedition, Irrtum vorbehalten! ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! - .Plus de critères

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