Remorque porte engin

Les caractéristiques techniques d'une remorque porte engins

Un châssis solide et bas pour faciliter le chargement de la remorque

Le châssis de ce type de remorque est très résistant, souvent en acier et situé très bas pour faciliter le chargement et le déchargement mais aussi pour respecter les limites de hauteur légales. Ainsi, les engins, qui sont souvent chenillés ou à traction, peuvent monter et descendre par leurs propres moyens.

Des essieux renforcés pour supporter les charges lourdes de la remorque

La remorque possède souvent plusieurs essieux (parfois jusqu'à 8 ou plus) pour répartir le poids énorme de la charge et respecter la réglementation sur le poids par essieu. En général, ces essieux sont renforcés, pour plus de sécurité.

Des freins puissants et des sécurités pour immobiliser la charge

La remorque est également dotée de freins qui doivent être suffisamment forts pour arrêter une charge pouvant dépasser les 30 tonnes. Sur les côtés de la remorque, on retrouve en général des ridelles amovibles et de nombreux points pour attacher les chaînes et sangles destinées à serrer la charge pour l'empêcher de bouger pendant le transport.

Choisir une remorque porte engins d'occasion

Pour choisir une remorque porte engins d'occasion, considérez la charge à transporter, le véhicule tracteur et l'état de l'équipement. Le poids des engins à transporter doit être inférieur à la charge utile de la remorque. Veillez aussi à la répartition de la charge. Une charge mal répartie peut rendre la remorque instable, même si le poids total est correct. Ensuite, les dimensions de l'engin – sa largeur, sa longueur et surtout la hauteur de son centre de gravité – sont primordiales pour s'assurer qu'il tiendra sur le plateau et que la remorque restera stable en virage.

Gardez en tête que la remorque et sa charge ne doivent pas excéder la capacité de remorquage du véhicule tracteur. Le poids a d'ailleurs une incidence sur le type de permis à posséder pour tracter une remorque chargée. Le poids total roulant (PTAC) de l'ensemble remorque + véhicule + charge détermine si un permis B, BE ou un permis poids lourd (C1E, CE) est nécessaire.

Enfin, tous les équipements d'occasion ne se valent pas. Pour qu'il reste rentable, votre achat doit porter sur un produit en bon état, que vous pourrez utiliser longtemps. Avant tout achat, examinez attentivement l'état du plateau: traces de corrosion, déformations, fissures, tout ce qui pourrait compromettre la sécurité du transport de vos engins. Vérifiez aussi les essieux: usure des roulements, état des freins et forme générale. Gourdon, ECIM ou Castera, bien entretenue, la remorque aura des essieux droits sans jeu excessif.

Les meilleures marques de remorques porte engins

Les fabricants de remorques porte engins s'appliquent à produire des remorques robustes et maniables pour transporter tout type d'engin. Chaque marque donne à ses remorques des caractéristiques spécifiques pour s'imposer comme une référence sur le marché français.

Louault : une remorque de qualité faite en France

Louault figure parmi les leaders du secteur avec ses remorques de conception solide et faciles à entretenir. Ses remorques porte engins se déclinent en plusieurs gammes. Les modèles à essieux centraux et plateau fixe, comme les R1CF, R2CF ou R3CF, ont des PTAC allant d’environ 5,25 tonnes à 31,5 tonnes et conviennent au transport d’engins compacts tels que mini-pelles ou nacelles. Leur plateau mesure généralement autour de 7,50 m de long sur 2,54 m de large. Les versions à plateau basculant, identifiées par la lettre “CB” (R2CB, R3CB…) supportent des charges relativement similaires mais facilitent le chargement grâce à un plateau inclinable et des rampes arrière d’environ 2,50 m de long sur 0,75 m de large, avec largeur standard de 2,54 m. Pour des besoins plus conséquents, il existe des remorques Louault pouvant atteindre des PTAC proches de 60 tonnes, comme la SR3 PE 25/35 qui dispose d’un plateau de 9 m de long pour 3,5 m de large, destinée aux engins de chantier massifs ou aux transports spécialisés.

Gourdon : faciliter le transport d'engin

Le PTAC des porte engins Gourdon peut monter jusqu'à 3 500 kg pour les modèles “légers”, avec une charge utile d’environ 2 700 à 2 800 kg, sur deux essieux freinés par inertie avec suspension (torsion ou caoutchouc selon modèle) et roues en 195 × 14. Le plancher est souvent en bois massif traité, parfois associé à des surfaces en tôle larmée ou mixte acier/bois, le tout supporté par une ossature mécanosoudée renforcée. Les remorques possèdent des rampes de chargement arrière, acier et bois, réglables en écartement, souvent assistées pour faciliter le levage ou l’abaissement. On trouve aussi divers accessoires tels que des anneaux d’arrimage CE, une roue jockey sur certains modèles, des béquilles de type agricole ou à semelle, voire des ridelles ou rambardes sur les faces avant et latérales selon le modèle.

Dans les gammes plus lourdes (la PEA, ou la gamme des porte-engins agricoles de 8 à 32 tonnes), Gourdon propose des essieux plus grands, des suspensions plus robustes, un freinage hydraulique ou mixte ou même pneumatique, un plateau surbaissé ou basculant, des renforts sous plateau, des rampes plus larges, des éclairages LED, et une ossature conçue pour l’usage routier intensif.

Castera : du matériel de professionnel pour le transport d'engins

Castera mise sur la polyvalence avec des remorques adaptées tant aux petits engins qu'aux machines lourdes. Les porte-engins Castera comportent des versions à 2 ou à 3 essieux, parfois même 4 sur certains modèles lourds (PTAC élevé). Les essieux peuvent être fixes, suiveurs ou relevables selon les modèles. Le PTAC couvre une large plage : on voit des modèles autour de 19 tonnes pour 2 essieux, d’autres allant jusqu’à 32-33 tonnes pour 3 essieux, voire 38 tonnes ou plus sur certains semi-remorques.

Les plateaux peuvent être fixes ou basculants, auquel cas la rampe est plus douce pour le chargement d'engins. La suspension mécanique (ressorts, lames) y est assez fréquente dans la gamme, bien que certains modèles plus haut de gamme puissent avoir suspension pneumatique.

ECIM : une remorque résistante à l'usure à rampes réglables

Les remorques porte-engins ECIM se distinguent par une construction robuste utilisant un châssis mécano-soudé ou mécano-boulonné qui est galvanisé à chaud, ce qui assure une bonne résistance à la corrosion et à l’usure. Le timon est généralement articulé et inclut souvent un compensateur d’effort pour faciliter la conduite lorsqu’elles sont attelées. Pour le transport et le chargement des engins, ECIM équipe souvent ses remorques de deux rampes arrière composées d’acier et de bois, d’une longueur d’1,50 à 2,00 mètres et d’une largeur autour de 308 millimètres. Ces rampes sont réglables en largeur d’écartement entre elles, stabilisées par silent-blocs pour limiter les vibrations, et l’effort de relevage est souvent assisté par ressorts.

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Pour évaluer le prix d'une remorque d'occasion, comparez plusieurs annonces similaires en tenant compte de l'année, du kilométrage et des équipements. Un Castera récent justifiera un tarif supérieur grâce à ses équipements modernes. Attention au pays de vente : si le prix d'une remorque est bas mais qu'elle se situe dans un pays hors France, par exemple, la livraison pourrait faire augmenter le prix total de l'engin.